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发稿时间:2020-06-06 15:20:48

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《孙子兵法·势篇》有云:“凡战者,以正合,以奇胜。故善出奇者,无穷如天地,不竭如江海。”在宋军看来,吉利汽车5月份销量,还将保持同比正增长。

中国汽车市场竞争态势愈发胶着之际,突如其来的公共卫生事件,让汽车产业承受前所未有的压力,全行业结构性调整和淘汰赛已然开始加剧。这种情况下,不拿出些真本事和提前亮出战略储备力量,极有可能举步维艰。

1.

“在巨大的变化下,很多品牌和产品,会就此停下前进的脚步;也有产品和企业,可能凭借前瞻性的定义,以及对经营商业的思考,加速发展。”5月11日,浙江安吉,一个四分之三被植被覆盖的江南之地,吉利品牌销售公司总经理宋军在接受汽车K线等媒体采访时表示,接下来,汽车市场的竞争,就要看各家企业的“备份计划”有多厚。

《孙子兵法·势篇》有云:“凡战者,以正合,以奇胜。故善出奇者,无穷如天地,不竭如江海。”对吉利而言,30多年从苦难和挑战中一步步过来,更是对这句话有深刻体会。

当一场战役打到某种程度时,交战各方谁拥有一支储备力量,就能够在关键时刻打破这个平衡,并取得意想不到的效果。

5月6日,吉利汽车(HK:00175)发布2020年4月销量业绩显示,该公司销量为10.54万辆,同环比分别增长2%和44%;1~4月销量为31.15万辆,完成141万辆目标的22%,走势呈现V型反弹。在原有“正规军”恢复战力的同时,吉利的“战略预备队”也在为企业扩大份额,完成全年销量目标贡献力量。

2.

从2月份开始,吉利汽车已经率先发动新产品和科技攻势。宋军透露,“全方位健康汽车”在吉利“1号会议”上,从备份计划“扶正”,成为战略计划开始实施,且已进行到第二阶段。

与此同时,吉利汽车近期也宣布,对旗下所有产品,提前全系实现“国六b”排放标准。

有财力雄厚的竞争对手研发人员也向笔者慨叹,吉利推出新产品和新技术的速度,实在是太快了,即便是他们这样的汽车央企,也望尘莫及。

ICON、豪越、领克05,这是截至5月份,吉利汽车2020年已经上市或亮相的全新产品。下半年,吉利汽车还将推出于2019年发布preface概念车的量产车型等新品,进一步夯实轿车细分市场地位。

与之相对应的是,经过多年发展的帝豪和博越家族,则在轿车和SUV市场成为正面对抗强劲对手的主力担当,缤系列也成为一支有力的生力军。

4月份,吉利汽车销量成绩有目共睹,可是在宋军看来,吉利5月销量会表现更好。宋军告诉笔者,随着经销商服务网点百分之百恢复,以吉利目前930万用户基盘,已经能够让经销商心里不慌,且盈利得到保障。

3.

有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。

4月份,吉利汽车依托BMA模块化构架打造的第二款产品——吉利ICON销量稳步提升,依然处于产能爬坡状态,但该车订单已突破4万辆。

这不禁让人联想到5年前,吉利“3.0时代”产品潮当中的帝豪GS,该车最初制定月销目标和排产是5000辆左右,但不曾想帝豪GS一炮而红,单月销量一度逼近2万辆,至今仍能保持月销过万辆的成绩。

“ICON可能是让吉利L网合作伙伴再次扩圈的产品。”宋军认为,通过与经销商沟通并实地考察,“ICON拥有无限可能性,很多用户到店不对比、不犹豫,甚至不试驾,竟然成了‘三不’原则。”

这种情况,在如今中国汽车市场上异常罕见。相反,某豪华品牌五折,某外资品牌“买一送一”……反倒是越来越常见。

有意思的是,不到13万元的i9 BSG作为ICON顶配版,成为目前吉利品牌旗下所有产品当中,消费者讲价最少的,也是受价格因素影响最小的车型。不过,该车目前正受到零部件供应影响,供不应求。

4.

在笔者与吉利嘉兴某4S店销售经理小范的交谈中,也印证了宋军的结论,小范对吉利ICON用户的观察看法,尤为引人注意。

从防疫条件允许复工起,4月他一共卖出6辆ICON,还有两个用户,因为等车时长问题一位在别的店里提车,另一位则“报复性的”选择了大众途昂——体型比ICON大两个身位,价格差不多贵三倍的大型SUV。

而跟6名成为ICON用户的车主交流中,他了解到ICON的竞品或者说被用户放在一个购物车的,竟然是宝马mini、奥迪Q2和林肯MKC。的确,作为一款自主品牌产品,原本还应该有主流外资品牌夹在中间,但一下能够到高端品牌,还是让人颇感意料之外。

作为名副其实的“后浪”和一线销售人员,小范的观点和感觉是比较有说服力的——选ICON的用户偏感性,ta们看到这款车时就会情有独钟,购买也比较果断,女性消费者比较多,并且这款车也不是专为“后浪”定制。

虽然设计未来超前,科技配置也很高,但ICON对“大叔级”的人依然充满诱惑,用小范客户的话就是,我的心还是“后浪”。

目前,ICON最大用户群体在28~35岁,但总体来看却覆盖了20~52岁的消费者。刨除品牌、加入感性因素,也就不难理解,ICON能够扩圈到高端品牌的领地。

宋军相信,现在吉利的造车体系可以做更多可能性尝试。未来也不排除基于模块化构架,吉利汽车会尝试更多类似ICON这样具有创新思维的产品。“在细分市场,ICON跟帝豪GS一样,没有什么对手,就像在足球场上,一个球员可以打任何一个位置。”

如今中国汽车市场,数百款产品鳞次栉比,功能、价格等方面竞争趋于同质化,吉利的战略就是要在可以不同质化的部分,做加分的事情。相比有些企业发动的价格战,吉利认为,把关注重点放在跟客户交心上更有意义。

5.

这次影响深远的新冠肺炎疫情,让消费者发现,作为重要的移动出行工具,汽车的生物安全健康技术,对生命财产有重要意义。而这也恰恰成为吉利汽车的重要突破点。

今年2月,吉利率先宣布,将拿出3.7亿元研发“全方位健康汽车”, 内容将涉及内饰抗菌材料、防过敏材料、防晕车、生命体遗留辅助提醒与保护等30余项子技术,可在车辆启动前、行驶中、驻车后三个阶段,对驾乘者形成全方位、全过程的安全健康呵护。

这一系列举动,正中市场下怀。

目前,在为新车和原有吉利车主更换“车规级CN95滤芯”防护之后,ICON搭载的抗菌方向盘已经是第二阶段。伴随健康车研发更多成果的采用,吉利旗下产品有望成为更多消费者的选项。

虽然现阶段仍然有一定困难和挑战,但宋军指出,既然企业到当前还没有下调141万辆目标,是基于多方面考虑,除了前面谈到的新产品,也有对国家拉动经济等多方面因素考量。

“当然如果实现141万辆目标,吉利汽车市占率还将进一步提高。”这意味着,在5~12月份,吉利平均每个月销量要达到15万辆左右。

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